年已经过去了两个月，但时间仿佛被按下了暂停键一样，每日都被阴霾笼罩着。但无论如何，是时候整理一下，踏上复工的脚步。作为一个事业有为的精英，拥有一辆符合精英气质的车一定更为搭配。这辆车的关键词一定有“豪华”，但……豪华一定是全部吗？脱离开传统的思维定式吧，不妨在新的一年，感受新英伦，感受款捷豹XFL。
宋海涛
《海川品车》《路边停车场》
投资人
提到捷豹，就不能忽略它的历史。从年的英格兰北部海边小镇开始，到上世纪五十年代的创造勒芒三连冠的伟业，再到六十年代推出的被纽约现代艺术博物馆永久收藏的E-Type，几十年来，捷豹一直都是兼具优雅、美丽和速度的完美代表。而今，眼前的这款XFL，完美的继承了前辈们的所有优点，继续演绎新英伦的故事。
在我们的印象中，豪华商务轿车会显得有些呆板，典型如德式三驾马车，但在我眼中，这辆惊艳四射的XFL却更能让你尽情地张扬出自己的个性。与竞争对手相比，XFL的身姿更低矮、线条轻快而美观，拥有魔鬼的比例身段，采用大号车轮和显眼的轮毂彰显着力量和意志，并且更富结构感，强壮的外表下充满勃勃生机。更令人吃惊的地方还在于，它能巧妙地将空间隐藏在你的视线之外。虽然拥有和四门Coupe同样优美的车顶曲线，但XFL的车厢空间却可轻松容下5个成年人并在车尾放入超大号的行李箱，这就是设计的魅力。
记得捷豹的前传奇设计师IanCallum曾经说过，“一部好车必须具有视觉上的传承，它必须具有某种出色的血统，但我们并不希望再现以前的设计。”我想这应该就是我们中国人经常说的——神似而形不似，虽然今时今日的XFL更大、更时尚、更奢华、更具有现代感染力和表现力，但在骨子里，在精神上，它仍然是延续了捷豹家族的英伦血统。
XFL的内部充满了高科技感，眼前的虚拟仪表结合全系标配的10.2英寸触控屏，搭载了捷豹InControl智能触控系统，通过触控便可操作各种车机系统，同时还支持苹果的CarPlayTM和百度的CarLife系统，真正让出行变得更智能化。
于英钊
《风度》杂志汽车事业部总经理
说到捷豹XFL的舒适感，总脱不开英国人所认知的豪华，因为它与更多人认知的豪华有不少区别。
有这么一个说法，现代汽车设计的理念源自于建筑设计，如我们一提到德国汽车就会联想到包豪斯主义，当我们坐在以BBA为代表的德系C级豪华车之中时，我们可以体会到线角变化丰富，细节处严丝合缝，精密的电子系统往往也隶属于整体美学之中。而身处在这样一辆车内的你，仿佛正身处一座后工业风格的起居室里。
之形成鲜明对比，捷豹XFL给人的感觉就迥然不同。没错，捷豹XFL轴距达到了mm，这个数字甚至比以空间为优势的竞品还长不少，但当你坐在捷豹XFL的后排空间时，着眼点并不一定会放在因轴距而带来的舒适体验上，润物细无声的舒适品质，源自它的血统之中。与德系喜欢的直线与折线不同，捷豹XFL营造了一种游艇式环抱座舱体验，身下是温莎豪华打孔真皮座椅，耳畔是来自剑桥郡的TM英国之宝音响所传出的美妙声音，在这个瞬间，身处捷豹XFL之中，更像是你坐在一座英伦风味浓郁的别墅书房里，窗外是山坡上的野花和流淌的溪水。
刘鸿仓
《汽车之家·车家号》作者
捷豹品牌是造跑车起家，且曾经在年代5夺勒芒冠军，赛车基因非常强大。因而操控性和驾驶乐趣向来是有口皆碑。即便是在中国本土生产、经过加长轴距的XFL，运动气息依然很浓、驾驶感受依然不同凡响。
上世纪50年代在勒芒赛场上叱咤风云的捷豹D-Type赛车
全铝车身就是源自赛车轻量化的思路，正所谓“轻车如快马”。我们知道，和钢结构相比，铝合金更轻也更坚固，易于操控的同时还能提供更出色的车身刚性。铝合金的双叉臂悬架结构也是脱胎于赛车，能够让车头的控制更灵活。前置发动机后轮驱动的布局，实现了50:50的均衡配重，从而让XFL驾驶起来始终稳健从容。
全新英杰力2.0T发动机，有马力、马力、马力三种选择，搭配ZF8速自动变速箱，具有响应迅速、换挡平顺的特点。发动机对于油门的反馈迅捷且充满活力。前双叉臂和后多连杆悬架让XFL具备出色的弯道性能，方向盘控制精准而灵敏，车身动态干脆利落。这背后除了多年赛车运动经验外，还有不少黑科技。
XFL具备的自适应动态系统通过每秒多达次车轮转向和次车身动态的跟踪，来及时调整悬挂、转向和发动机的响应，正如一个忠实的仆人随时服务车主的不同心情和路况。如果一个人上下班时开得激情一些，车子的反馈也会比较动感；而如果是周末带家人出游，车主就可能开得优雅一些，车子也会提供相匹配的反馈方式。
当然，XFL是捷豹特别为中国订制的版本，悬架设定也充分考虑了中国消费者的需求。XFL后排乘客的舒适性得到了充分的保证，加上出色的车厢隔音，完全能满足商务的需求；而智能驾驶辅助系统能够分担更多驾驶操作的需求，减轻车主的驾驶疲劳。车道保持、并线辅助、自适应巡航等电子系统的搭载，可以让XFL在环路或高速上基本实现自主行驶，以减少长途驾驶疲劳，让行车更轻松。
当然，如果车主还想得到更高的驾驶极限，还可以选择全轮驱动版本。全驱XFL在正常路面行驶时，也是后轮驱动，但如果遇到湿滑或者冰雪路面时，前轮上就会分配动力，保证4个轮子动力的均衡，获得更好抓地力的同时，也提供了更好的安全性。全轮驱动版本提供了比竞争对手更丰富的选择，也提供了更多乐趣。
张立为
《名车志》出品人/主编
正如前文提到的捷豹XFL，采用的英杰力2.0T发动机，零百加速时间低至6.4秒。辅以同级最佳ZF8速变速箱，大大实现了高效的燃油经济性，综合工况油耗仅为6.9升/公里。如果选择全轮驱动（AWD）版本，则无疑能使这匹豹子的进击速度更加迅猛。这套四驱系统能在车辆前后轴之间分配扭矩输出，使全部轮胎所产生的驱动力得以充分利用。其可在多种路况条件下为车辆提供稳定的驱动力。
捷豹并不善于夸夸其谈、也不懂得制造噱头与流量将自身加冕成网红。如同所有英国绅士一样，它外修仪表风度，内“炼”思维与品行，性能的热情如火，型格的彬彬儒雅。唯有亲自坐进款捷豹XFL车内，享受着mm超长轴距提供的充裕空间，感受着温莎豪华打孔真皮座椅带来的亲切感。呼吸着车内PM2.5过滤器（新增并全系标配）带来的新鲜空气。此刻，打开英国音响专家Meridian?专为其量身打造的音响系统，当瓦的17个扬声器开始震动，当披头士乐队经典摇滚曲目如海啸般席卷入耳时，你能体验到英伦绅士另外一张面孔下不羁的叛逆与四溢的创造力。
精湛工艺、智能科技与澎湃动力相结合的全新捷豹XFL的能力还远不止于此。在刚刚过去的“捷豹赛道年”，XFL赛旗版也成为了捷豹第三款赛旗版车型。在设计上，赛旗版专属的黑色套件及撞色个性化设计也显示出了赛旗版的独一无二。如此优雅并兼顾运动的车型，为什么不去试试呢？
且随着新型冠状病毒肺炎疫情的逐渐好转，捷豹路虎积极响应有序恢复办公的政策号召，在延续疫情期间的三“心”保障，持续落实“安心到店、放心购车、贴心维保”三大措施的同时，还推出了多种优惠政策，让捷豹路虎车型更加触手可及。
对于在抗击疫情中付出最多的医务工作者，凭借相关证明还可享受更优惠的购车与售后方案，让更多消费者领略独特的英伦魅力。
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