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广州市政府相关人士称：“7月日起，广州市消费者需凭《广州市新能源汽车信息管理凭证》和新能源汽车指标等相关材料，才能获得绿牌。但这个政策不会一刀切，估计会有-2个月的过渡期。”
这意味着广州将开始首先实时对新能源车牌的限制与发放。
岚图汽车成立独立法人公司员工持股超0%
年6月26日，岚图汽车成立独立法人公司，公司注册名为“岚图汽车科技有限公司”，由东风汽车集团股份有限公司和岚图汽车核心员工持股平台共同出资成立，其中核心员工持股占比0%以上，作为东风汽车集团股份有限公司控股子公司，开启真正意义上的独立运营。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示，“作为东风集团转型升级的重要战略布局，岚图汽车承载着东风公司品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。岚图汽车以独立法人运营，体现了东风集团发展高端新能源汽车、创新改革的决心。
岚图汽车科技有限公司CEO卢放表示：“岚图汽车是一家用户型科技企业，为推动企业体制、机制更加灵活，持续引进高端人才，公司已面向企业核心骨干推出股权激励计划，还将引入战略投资者，在资本市场探索更多可能性。岚图汽车将持续打造独特的产品和技术，构建卓越的用户体验和服务体系，为用户提供美好的出行和生活。”
特斯拉在中国召回28.5万辆汽车背后的真实故事
据报道，特斯拉近日宣布在中国市场召回约辆Model3和ModelY，而彭博社等媒体爆料称，最终召回数量将高于28.5万辆。此事立即引发了全球汽车市场的
据多方的报道显示，此次大规模召回的原因是车辆涉及“自动驾驶问题”。普通消费者可能只看到了24.9万辆和28.5万辆这2个“巨大”的数字，而没有意识到这种“召回”并不是汽车市场上典型的召回，消费者甚至可以不用把自己的汽车开回售后网点，看似是一个很容易解决的问题。通常，当普通消费者想到汽车召回时，他们认为必须退回车辆以获得退款或其他代偿服务，直到原车修好。但就特斯拉这次召回而言，情况并非如此，消费者只需自己升级软件就可以。
据路透社披露，此次“召回事件”有两个值得注意的方面。一是召回是特斯拉主动发出，而不是监管机构发现问题并要求召回。二是中国政府监管机构正在逐步提高对“自动驾驶系统”的安全性要求和标准，高度
李建安表示，很荣幸可以接受这项光荣而艰巨的任务，蓝谷智慧能源是一支有干劲的团队，未来我将全力以赴的带领这支团队打好这场硬仗，在配合好新能源整车企业发展的同时也会强健自身的硬核，集结群众的智慧，推动产业链的发展。
奥迪被传计划在五年内停产汽油和柴油车型
据德国媒体《南德意志报》（SueddeutscheZeitung）报道，德国豪华车制造商奥迪计划在6年停产内燃机车型。其首席执行官马库斯·杜斯曼（MakusDuesmann）近日对管理层和劳工代表明确表态，奥迪将从6年起停止推出柴油和汽油新车型。事实上，该公司刚刚在3月份证实不会开发新一代内燃机，杜斯曼当时给出的理由是欧盟日趋严格的排放规定（导致内燃机开发难以为继）。这位首席执行官表示，奥迪将调整现有内燃机车型，以适应排放新规。
据报道，奥迪将在淘汰内燃机的同时，同步淘汰其混合动力系统。路透社援引该报的报道称，从6年起，“该公司也将不再推出任何混合动力车型”。这一消息尚未得到证实，但不少汽车制造商正在放弃插电式混合动力汽车，转向全电动汽车。然而，仍有一些制造商致力于插入式混合动力汽车，并将这类产品视为“通往未来的桥梁”，因为他们认为消费者可能还没有准备好接受全电动汽车。
年月，杜斯曼在接受德国商业新闻杂志《经济周刊》（Wirtschaftswoche）采访时表示，到年，奥迪将完全淘汰汽油和柴油车型。这意味着该公司将不再提供混合动力和插电式混合动力汽车，并将转向全电动产品阵容。奥迪最近推出了2款Q4e-tron。这款电动跨界车将三种不同的配置，电动续航里程从英里（32公里）到英里（公里）不等。该公司计划在未来五年内推出多达20款电动汽车，作为母公司大众推动电动化进程的一部分。
奥迪在电动化转型方面的立场在一定程度上反映出大众集团的决心和战略。后者计划在未来几年迎头赶上，力争与电动汽车领域的领头羊特斯拉一决高下。奥迪本土竞争对手宝马和戴姆勒也不甘落后，纷纷推出自己的电动车型，但这两家豪车制造商仍然认为内燃机车型预计将在未来多年内占据主导地位。
大众CEO：自动驾驶比电动化更能改变整个汽车行业
据国外媒体报道，大众集团正在进行电动汽车时代全球规模最大的工业改革。该公司计划在欧洲建造6家电池工厂，并在全球范围内重组生产线。然而，该公司首席执行官赫伯特·迪斯日前在接受媒体采访时却指出，自动驾驶技术将给汽车行业带来更大转变，大众未来将保持在这一领域的竞争力。
迪斯表示，“这一转变将比电动汽车或电动化转型更能改变整个行业。当汽车步入自动驾驶时代，一切都会变得与众不同。”考虑到大众在电动汽车领域投入的规模，以及外界对自动驾驶技术的幻灭程度，迪斯的观点可能会让一部分业内观察人士感到不可思议。
虽然谷歌旗下自动驾驶部门Waymo从去年年底就开始推出无人驾驶出租车服务，但这项服务仅限于凤凰城郊区。包括特斯拉和福特在内的其他公司也曾对这项技术的成熟度做出过预测，但这些预测并未兑现。优步技术和Lyft最近都达成了出售其自动驾驶部门的交易。然而，汽车制造商和科技公司并没有因此而止步，尽管开发过程比很多人预期的要长，但他们仍在继续投入数十亿美元来尝试自动驾驶。据咨询机构艾睿铂（AlixPartners）预计，到0年，高度自动驾驶和完全自动驾驶系统的成本将至少下降60%，并支持更广泛的应用。
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